甲方不问，乙方的攀钢自然不说，也就形成了一个误区。

    再者半水煤气炼钢优势是相对低的成本，用劣质煤制煤气，再和水蒸气、空气，按比例混合，制成高热值的半水煤气，以替代重油。

    在国内，重油价格也就一百多块钱一吨，计划内调拨价格更低，低至五六十块钱一吨。

    重油价格低廉，国内还不缺油，攀钢援建专家就没有想过要替代。

    相比之下，半水煤气工序复杂，最终成本和重油差别不大，就显得鸡肋了。

    但站在九旅角度，却不是这样。

    据指标计算，木兰炼钢厂的重油消耗量约为50kg /t，日产20吨钢就需要1吨重油。

    技术改造后，平炉日产达40吨，日耗油上升到2吨。

    可以预见的是，木兰钢铁厂还会扩张下去，将钢铁产量提高到50万吨/年，重油用量达10吨/天以上。

    根据地不产油，未来几年内也不会产油，每一滴油都必须从春城运回。

    当下，九旅日均燃油用量10吨，为此还成立一支6辆油罐车的运油团，每天蚂蚁搬家一样，翻越盘肠公路，运回宝贵的柴气油。

    华夏气油价格在0.1元-0.15元/公斤之间，国有大厂计划内用油价格会低一些。

    显然，根据地享受不到这个待遇，买油就得加价，均价要0.25元/公斤，折合为250元/吨。

    每天购油10吨，日耗费2500元，看起来不多，算成一年就是91.25万/年。

    九旅加油要自取，运回途中必有损耗，今年的买油钱必定超过100万。

    若加上重油采购，又要多花一大笔钱，让根据地财政压力更大。

    节省用油，已迫在眉睫。

    再有春瑞公路运力有限，能少运一点可节约的物资，就可多运必需品，为根据地发展多添一分动力。

    为了统筹运力和物资采购，旅部成立了物流协会，协调物流部和采购部等多部门，用科学办法，筹划物流体系，以更高效地转运物资。

    燃油品类单一，就柴油、汽油、重油，节省起来效果明显，且肉眼可见，成为物协首个提效减能目标。

    为了支持物协工作，张扬也在思考如何尽量让提高燃料自给率。

    半水煤气替代重油，若是成功，每年至少节省50万元，这无疑是个大好消息。

    和合成氨团队探讨一会，张扬信心更大，带上姜明哲等人，到2公里外的木兰钢铁厂。

    “老沈，半水煤气炼钢，行不行？”刚进门，张扬就大声问。

    沈孝成放下手头工作，招呼大家进屋，将风扇开到最大。

    “可行啊！部委开过研讨会，我还去鞍钢参观过。”

    张扬高兴的说：“姜老，你认识的。”

    钢厂、盐厂、化肥厂等多个项目都有华夏专家，华夏团队汇聚在根据地，大家有空就聚会，熟得很。

    “我们要探讨半水煤气怎么炼钢，和怎么用气，两大工业基地怎么协同生产。”

    多方联合研讨，以大会战的形式攻克难题，是华夏工业建设的一大法宝。

    三方与会，熟练地讨论起来，哪怕屋内气温高达35°，也没挡住大家的热情。